等回到施工驻地,天已经彻底黑了,吃过晚饭,晚交班会紧跟着召开,总结一天的施工,安排下一步施工,并做好安全预想,分配明天施工的物、机、料和施工人员,会议结束时往往已经过了10点半,洗漱完毕,倒头就睡,一天的施工就这样结束了。

  “米”字新解

  “横”贯东西

  工人们正为之拼搏的郑徐铁路,是不久之后,一条途经郑州的横贯东西的高铁大动脉的一部分。

  这条新的高铁大动脉,从乌鲁木齐至上海,全长约4000公里,由兰新线、徐兰线、徐沪线三段构成。其中,徐州至上海已经建成通车,而兰州至乌鲁木齐也于去年年底通车运营。

  目前,整个线路中,只有宝鸡至兰州段和郑州至徐州段仍没有建成。记者昨日从中铁电气化局集团三公司获悉,目前,郑徐高铁正在铺枕,预计9月底全线铺轨,明年开通运营。

  郑徐铁路,是郑州米字形高铁的重要“一横”,它的打通意义重大,将把郑州与中国目前经济最具活力的长三角地区,通过高铁连接起来。

  “竖”连南北

  2012年9月28日,石武高铁开通,国内较大的高铁站��郑州东站同时启用。同年12月26日,京广高铁全线贯通。京广高铁这一“竖”,犹如一根定海神针,又如中流砥柱,搭建了郑州米字形高铁的框架,稳固了其枢纽地位。

  这一“竖”的南北两端,分别连着中国经济最活跃的京津冀和珠三角地区,让郑州直通三个国内一线城市:北京、广州、深圳。可以说是,郑州居中坐,阅遍南北客。

  “撇”望中原

  郑万高铁这一“米”字的“下撇”,抹平了阻隔在郑州与重庆之间的山山水水。据悉,根据计划,郑万高铁将于7月30日前完成可研审批,10月底前重大节点工程开工,年底前全面开工。

  而“米”字“上撇”,郑济高铁也有了最新的动态。目前,郑济高铁已经列入国家铁路网规划,7月1日省政府主要领导又亲自带队赴北京与铁路总公司进行对接,决定近期将开展线路走向设计、实地勘察、可研报告编制等前期工作。